凤凰汽车讯 2014年，包含“高智商”、“科学控”等元素的“烧脑”影视成为票房新宠，《超体》、《星际穿越》让我们看到了当科学插上想象力的翅膀能飞多远。2015年电视荧屏更是以“烧脑”开局，真人秀《最强大脑》向我们展示了当科学遇上天赋会创造怎样的奇迹。当这股“烧脑”旋风刮进汽车界，我们惊喜的发现IT与科技的结合成就了越来越智能的车载互联系统；安全与科技挂钩能把电影里的梦幻配置变成现实，比如汽车夜视系统、预碰撞安全系统等。而当动力与科技结合，带给我们的就是优异的高效低耗性能，这一点已在雪佛兰全新一代科鲁兹身上得到完美诠释。

“烧脑”科技一：中置直喷 涡轮增压强劲动力领跑同级

新科鲁兹的1.4T SIDI发动机运用了通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术，它与同类型发动机最大的不同在于采用了中置直喷技术，将喷油器设计在了燃烧室球顶的中间位置。不要小看这一看似细小的改动，它大幅度提升了工艺的复杂性，令喷油器可以更好地配合发动机的运转工况，达到最理想的雾化效果，更能极致地榨取每一滴燃油的能量。有了“烧脑”科技的加持，1.4T SIDI中置直喷发动机可以轻松获得110千瓦最大功率和235牛·米峰值扭矩的动力，堪称同级最佳性能。

以往，直喷发动机的噪音控制很容易被人诟病，然而在通用研发团队的努力下，新科鲁兹已将问题迎刃而解，效果也显而易见——车内噪音比德系车型还要低6个分贝(即静音50%以上)，堪称全球最安静的1.4T直喷发动机。

“烧脑”科技二：智能传感器 智能温控操控更平顺更可靠

新科鲁兹1.4T车型搭载的全新7速DCG智能双离合变速箱(DCG7)，拥有多项创新科技和超过50项专利技术，并针对中国路况做了多处优化，可靠性更高。尤其是DCG7变速箱的设计优势让它在换挡平顺性、静音和节油等方面比同级车型更有优势，如内部100%采用螺旋形齿轮，并以电动液压控制实现了金属与金属之间接触的最小化，实现标杆级的静音水准；精确的离合器控制保证了连贯、平顺的换挡与起步；7个挡位齿比范围更大且齿比分配更合理，也更有利于燃油经济性的提升。

值得一提是，新科鲁兹DCG7变速箱通过先进的DCG控制软件实现了驾驶员指令与变速箱响应的紧密融合，带来更平顺、更快速以及更精准的操控。“智能传感器”随时监控DCG变速箱数据，以每秒320次的频率响应驾驶者意图，带来更加精准和舒适的驾驶体验。

此外，DCG7变速箱还有一个最大的亮点，就是采用了全球唯一的智能温控系统。在日常使用过程中，系统通过温度补偿调整杜绝了因温度不适导致的抖动和顿挫；在温度超过设定值的极端情况下，系统发出警示时仍保证动力，大大提高紧急情况下的驾驶安全性。

“烧脑”科技三：轻量化设计 智能启停百公里油耗低至5.9L

新科鲁兹不仅通过动力总成技术的革新来大幅度节能，更基于新型材料的轻量化工程来降低油耗，而车身轻量化的实现离不开高深且先进的工业技术。在新科鲁兹身上，我们可以看到——72%车身运用高强度钢、中置直喷发动机采用紧凑型结构并以全铝材质打造、底盘采用铝制副车架、内饰采用轻量化座椅、HVAC运用创新排气系统，多管齐下的结果令新科鲁兹整车重量比上代车型降低10%，成功“瘦身”100公斤以上。

另一项为油耗做出贡献的新技术则是Start/Stop智能启停系统。它通过在车辆停止时关闭发动机、在车辆起步前迅速启动发动机的方式来有效节油7%左右。而得益于蓄能器的结构，这套系统的启停过程非常迅速而平顺，日常驾驶时几乎感觉不到启停的存在，相比同类车型更加智能。

除此之外，新科鲁兹还利用整体车身比例降低风阻系数，并采用超低滚阻系数轮胎等途径，最终将整车能耗降低25%左右，百公里油耗陡降到5.9L的极限数据，堪称细分市场里的佼佼者。

如果说动力系统扮演者整车“大脑”的角色，新科鲁兹则凭借多项同级领先科技让这颗“大脑”的工作效率更加高效节能，在10-13万元同级车中优势明显。在性价比方面，新科鲁兹也有着足够的竞争力。