凤凰汽车讯：赛欧3是唯一一款价位在5万至8万元之间的入门级合资品牌车型，虽然看上去价格定得确实很“入门”，但在城区路面跑了一大圈之后，足以感受到这款“长大了”小车的“清新脱俗”。

视觉效果：雷达波仪表

赛欧3的外观，采用了最新的雪佛兰家族式前脸，整车设计更偏向运动化：中网的上窄下宽设计，加上两眉硕大的“开眼式”头灯，立体动感更为强烈，而尾部造型由于增加了更多线条，整体上看起来比上一代赛欧更为精致和动感。

当然，最令人感到惊喜的，是赛欧3独特的仪表设计：不再采用传统的指针式设计，而是变革为雷达波显示，视觉效果很像在玩经典游戏《猎杀潜航》，观赏性和科技味儿十足。虽然身高1.81米，但是坐进赛欧3的驾驶室并不觉得局促，由于尺寸的加大和更为科学的内空设计，整个驾驶舱感觉比上一代大了许多。由于是短途试驾，所以没有拿东西试行李箱，但目测放两个大尺寸的拉杆箱绝对不成问题。

堵车路面：标配启停系统

点火时一定记得踩下离合，因为赛欧3虽然价格不高，但是逼格足够车主炫酷—全系标配的启停技术，手动挡赛欧3的启停系统就是利用离合控制：踩下离合时熄火，松开离合点火。试车的时候，雪佛兰中豪汽车的销售顾问在一旁还讲了一个小窍门：“倘若是新手在重庆的山道上紧张熄火，不用去扭点火开关，直接松离合就启动了。”

当然，对于赛欧3搭载的全新1.5L发动机，并不是爆发力非常迅猛的那种动力，但在重庆这种爬坡上坎的路面，即便是室外24℃开了空调，也不会觉得脚底发软。

同样高逼格的还有赛欧3标配的EPS随速转向系统和CBC弯道控制系统，堵车的低速段转向轻盈，而在过马家岩的回头弯时，弯道控制系统很好地抑制了车身的侧倾，而这些系统在这样价位的车型上很少能找到。此外，车载互联系统也出现在了赛欧3上，各种接口齐全，对于路上行驶喜欢听歌的同学来说，无疑也是一大福利。

作为一款入门小车，赛欧3能够做得如此清新脱俗也确实难能可贵。同等价位下，或者配置近似但品质不如它，或者品质相近配置低于它的车型也有很多，但选车的人需要从万绿丛中找到那一点红，需要细致考量。

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