凤凰汽车讯 奥德赛自进入中国市场之日起就以其独有特点让人眼前一亮，消费者在选购MPV车型时也有了更多的可能性，轿车化的驾驶感受和灵活多变的空间让其多年来备受消费者青睐。

随着“二胎”政策的放宽，一家六口出行的理念越来越受到推崇。随着MPV与7座SUV车型逐渐热销，越来越多的人将家中第二辆车定位为能带着一家老小出行的豪华MPV。今天笔者有幸参加了“2015全新奥德赛非凡体验汇”北京站的活动，广汽本田使用场地试驾的形式，通过S弯&U型弯体验、MVC体验、自动泊车体验等，多方面向我们展示这款全新换代的MPV车型。

舒适与豪华配置

全新奥德赛采用“Solid Streamline”刚毅流线造型的设计理念，跟上一代扁平低矮的轿车化车身相比，车身尺寸增加很多，长宽高达到4830*1805*1695mm，轴距为2900mm，相比上一代车型车身长度增加20mm，同时轴距也增加70mm，远超过汉兰达(2790mm)，更长的轴距使全新奥德赛车内空间更加充裕。

全新奥德赛全系车型除了一款低配车型配备单侧电动滑门，其余车型均配备同级别最大开口的双侧电动滑门，这一点广汽本田显得诚意十足。相比热门的大7座SUV，奥德赛超低门踏板，为老人、小孩或特殊乘客上下车及进入第二排座椅提供了极大的便利。进入车内，大尺寸立体式自发光仪表盘，为驾驶者提供足够丰富的行车信息，触控式的中控台设计，将影音导航设备与空调控制设备清晰区隔，告别了繁琐复杂的密集按钮。

全新奥德赛乘坐空间灵活多变，第二排座椅带有多重调节模式，“摇篮式”构造，独有超宽脚托，安全带座椅随动功能等，给人印象深刻。相比大7座SUV 2 3 2的座椅布置，全新奥德赛2 2 3的座椅布局更适合家庭使用。

其独有的740mm双十字型超长导轨，使第二排座椅既可前后位移，还可左右平移，堪称国内市场上最为舒适并且调节余地最大的车型。跟上一代相比，备胎被移动至前排座椅下方，第三排座椅的头部和腿部空间充裕，即使3名成年人并排乘坐也不会感到拥挤，座椅可完全放平实现行李厢空间的扩容。

除此之外，第三排座椅还可反向放倒向后，配合后备厢525mm最小离地间隙，正好方便打开后备厢当做钓鱼座使用。通过多种空间布局的方式以获得更加舒适与宽裕的乘坐空间，全新奥德赛相比GL8有着明显优势。

操控精确经济性强

此次试驾之前，我一度担心全新奥德赛在回归传统MPV造型并且更强化乘坐体验之后，是否还能够像上一代车型那样提供类似轿车般良好的驾驶感受。但在经过一系列的体验环节，发现全新奥德赛动力表现与操控性能依然可谓领先同级。

全新奥德赛搭载地球梦科技的2.4L i-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，最大功率为137kW/6000rpm，最大扭矩为243N•m/3900rpm，应付日常家用与商用可以说绰绰有余，然而其仅需7.8升的工信部百公里综合油耗可谓同级别最低，燃油经济性秒杀别克GL8。悬架和底盘设计优化带来的改变，在试驾环节上无论是身处S弯还是U型弯，低速紧急变线还是出弯紧急加速，全新奥德赛并不会像其它MPV车型那般带来明显重心偏高的感受。5.5米最小转弯半径和稳健的车身姿态，使其依旧接近轿车般的精准操控。

MVC与自动泊车体验

全新奥德赛应用“PA自动泊车辅助系统”、“BSI盲区监测系统”、“CTM后视动态提醒系统”、“DWS胎压监测系统”等科技配置，大幅提升了主动安全配置。其中“PA自动泊车辅助系统”、“BSI盲区监测系统”等科技配置在国内同级别市场中实属首例。

此次试驾活动，主办方特意设置了泊车体验环节，全新奥德赛的“PA自动泊车辅助系统”，通过摄像头自动识别车位框线，配合多种泊车辅助模式，能轻松停入横向、竖向两种车位，给不擅长泊车的女性车主带来了便利。

令笔者记忆深刻的，还有全新奥德赛搭载的“MVC360°全景影像系统”。在MVC体验环节，这套系统除了提供鸟瞰全景的监控画面，还提供了多个视角的影像，帮助规避各种视觉死角潜藏的驾驶风险。

而在实际生活中，“MVC360°全景影像系统”还为车主提供更安全的保障，可以避免车身被不小心剐蹭，还可以防止在住宅区内行驶时对小孩及小动物的意外伤害。搭载了更多科技配置的奥德赛，使得驾驭MPV车型变得更简单，这对新驾驶员或是女性驾驶员无疑是最大的福音。

自上市之初，广汽本田便将全新奥德赛打造成为一款既适合出入商务场合的MPV车型，同时又适合居家休闲的家用车，真正实现了宜家宜商。最值得称道的还是那些人性化的配置，从细节上关爱到车内每一个驾乘者。广汽本田本次的定位精准，相比市场上那些高冷的竞争对手更有亲和力，因此自上市以来受到一致好评。

经过资料查阅，笔者甚至见到某些媒体在7座车型推荐中，将新奥德赛与前不久上市的汉兰达相对比。在我看来，选择SUV车型与MPV车型的购车者群体需求并不统一，其购车初衷往往也不相同，但这从另一侧面也反映出全新奥德赛给人留下了不错的“居家”印象。